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汽車市場“微增長”自主突圍正當時

汽車市場“微增長”自主突圍正當時

【作者/來自】新華網皮曙初 王賢 陳俊 【發表時間】2014-10-25 【點擊次數】2714

汽車市場“微增長” 自主突圍正當時

                                                                                                                                                                        根據中國汽車工業協會發布的數據,自主品牌乘用車市場份額9月份環比和同比均有小幅提升,止步“十二連跌”。多位專家表示,這是汽車市場回歸理性的表現。隨著我國汽車市場步入“微增長”“微利潤”的新常態,自主突圍正當其時。

 

自主品牌進入相持階段

 

據統計,9月份自主品牌乘用車共銷售65.36萬輛,環比增長19.89%,同比增長6.98%,占乘用車銷售總量的38.54%,占有率環比提升1.41個百分點,同比提升0.19個百分點,終止了自2013年9月份以來連續12個月的下跌態勢。

 

盡管業內普遍認為,短期的銷售數據并不能說明自主品牌已經復蘇,但是止跌的跡象仍然讓車企和消費者都看到自主的希望。

 

東風汽車公司總經理朱福壽認為,自主品牌市場占有率的下降,并不完全是自主品牌失意的表現,而是政策因素帶來的表面繁榮現象的回歸。汽車下鄉、消費稅等政策對自主品牌的推動作用是很大的,所以說,這幾年的下降,是回歸到正常的水平。

 

對自主品牌市場占有率止跌,朱福壽認為也是一個正常的反應。“目前自主品牌與合資品牌還處在一個相持階段,盡管存在著危機感,但是危機不等于沒有機會,關鍵要找到我們自主品牌本身發展的短板,踏踏實實地推進我們自主品牌自身的戰略。”

 

“微”常態下自主突圍

 

“汽車產業發展的新常態,以兩個‘微’為代表,一個是微增長,一個是微利潤,這代表了前所未有的競爭。”北京現代汽車常務副總經理劉智豐表示。

 

朱福壽也認為,微增長是當前汽車產業發展的新常態。2011年汽車行業增速是2.45%,2012年是4.3%,2013年受前兩年低速的影響,達到了13.9%。今年從5月份開始,每個單月增長都沒有超過7%,預計全年增速也不會高于7%。

 

新 常態下汽車產業需要自主突圍,實現自主發展。江淮汽車股份有限公司總經理項興初認為,12連降雖然對自主品牌有危機,但危中也有機,品牌建設不是 一天兩天可以迅速提升的,從這個意義上來講,可以使行業能夠更好地靜下心來,踏踏實實地圍繞客戶需求、品牌建設、品牌的忠誠度來做事,未嘗不是好事。

 

自主品牌應該“走出去”

 

中國車企正積極走出國門。據商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林介紹,截至今年9月底,經商務部核準,中國企業在汽車領域的境外企業和機構共計852家,中方投資額為96億美元,其中整車企業有50家,中方投資總額是41.67億美元。

 

但是,意大利著名汽車設計公司賓尼法利納首席執行官SilvioAngori坦言,中國還沒有一個非常成功的自主品牌。“中國汽車企業大部分是合資,外國消費者沒有認同中國自主品牌汽車的定位,對它們的質量也沒把握。”

韓國汽車進口商和經銷商協會執行董事尹大成也表示,在北京和上海車展上,幾乎所有的中國汽車品牌以及全球品牌都會參加,而在巴黎、首爾等主要國際車展上,只有一兩家中國本土品牌參加,充分說明中國自主品牌汽車國際化程度還很低。

 

“世界上沒有一個真正的汽車強國不是國際化的,也沒有一個可持續的汽車企業不是國際化的。”陳林說,中國車企要“走出去”,首先要改變發展模式,企業應該制定切實的發展戰略,加強自身儲備,清晰發展路線,不要強求并購海外大企業。

 

尹大成表示,中國汽車企業可以考慮做多面嘗試,比如改變平臺生態系統、嘗試以海外并購做跳板、加入移動服務、尋求從新概念汽車上突破等。


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